Dit is een overzicht van daadwerkelijke gebeurde anekdotes en korte verhalen die met het openbaar vervoer te maken hebben. Nieuwe uitspraken zijn hartelijk welkom.
Er worden redelijk wat NS-termen gebruikt. Als je weet dat een HC een (hoofd)conducteur is en een meester of mcn een machinist kom je al ver. Voor de rest worden voor een aantal plaatsnamen de telegraafverkortingen gebruikt (b.v. Ut voor Utrecht Centraal en Amf voor Amersfoort).
Ik heb de bijdragen in het Engels onvertaald gelaten. Zodra ik tijd heb zal ik ze vertalen. Maar hulp is welkom: stuur de vertaling op, dan verander ik het meteen.
De anekdotes zijn uitgesplitst in de volgende onderwerpen:
Als laatste een kort dankwoord.
Daarnaast zijn er nog Uitspraken, Verhalen en Moppen te lezen.
Algemeen Dagblad, 24 december 1996 bericht over een draadbreuk:
'De intercity van Brussel naar Amsterdam kon de breuk
[...] niet meer ontwijken.'
Uit New Scientist, 2 december 1995:
The particle now leaving platform 4...
'What is 27 kilometers long, cost over $1000 million to build and can
tell you precisely when trains are leaving Geneva station? The answer is
the Large Electron Positron Collider at CERN, the European laboratory for
particle physics.'
'This June physicists began measuring the magnetic field within
LEP and found strange disturbances that caused the beam energy to fluctuate
unpredictably. The effect began at 4 am, worsened at regular times throughout
the morning and again in the evening, stopping at midnight.'
'Eventually, an engineer suggested that the interference came from
the railway to Paris, which runs within 1 kilometre of CERN.'
'The current that drives France's superfast trains, the TGV, flows
through overhead cables and returns tot the generators via the rails. "But
the rails are connected to the earth" says Camporesi, LEP's coordinator at
CERN. These 'Vagabond currents' head for the best conductor around: the
aluminium pipe that houses the LEP's particle beams.'
'A couple of weeks ago CERN physicists and local railway officials
measured the beam energy in the LEP and the potential difference between
the rails and the earth as a TGV drew out of Geneva station. The patterns
match almost exactly.'
'There is little the researchers can do about the stray currents except
allow for them in their results. But at least one good thing has come from
them, says Camporesi: "We can verify that the TGV's leave on time-with a
accuracy of 1 minute every day."'
Bericht in Drenthe Courant op dinsdag 3 december 1996:
'Een treinmachinist die regelmatig met zijn goederentrein bij Assen
moet wachten had even gebruik gemaakt van die mogelijkheid om even bij de
patatboer langs te gaan. Maar net deze keer kreeg hij vrij snel het sein
'veilig' terwijl hij nog bij de patatboer binnen zat te wachten, met het
gevolg dat veel mensen die met de auto stonden te wachten voor de slagbomen
veel geduld moesten opbrengen tot de machinist met zijn bakje patat weer
plaatsnam in de trein om zijn reis te vervolgen.'
'De politie heeft van dit voorval contact opgenomen met de NS, die zal
dit verder uitzoeken.'
Delen uit een artikel in de Volkskrant, bij Dag In Dag Uit (datum onbekend):
Excuses van NS, mede namens het beestje
'Altijd is er eerst wat onbestemd gekraak en gerommel uit de luidsprekers.
Maar de trouwe reiziger van het NS-boemeltje dat van uit Rotterdam binnendoor
via Gouda, Woerden en station Bijlmer naar Amsterdam sjokt en weer terug, weet
al dat dit de opmaat is tot iets moois.'
'En ja, het is weer raak: "Dames en heren, helaas moeten wij u meedelen dat
we net zonder te stoppen station Bijlmer voorbij zijn gereden." De machinist
doet een vergeefs poging een snikkend lachje in de mededeling te verbergen.'
'Het treintje boemelt het station Gouda uit, in de richting van Rotterdam.
Ha! Gekraak, gerommel. "Dames en heren, door een fout van de verkeersleiding
moet ik meedelen dat we thans op weg zijn naar Den Haag."'
'De fout wordt onmiddellijk gecorrigeerd. Het boemeltje wordt middenin de
polder stilgezet, motor en lichten gaan uit, en weldra stommelt de machinist
in het duister door het gangpad van voren naar achteren. Vanuit de
bestuurscabine in de staart zet hij het retour Gouda in.'
'Dat zien we zo'n dikke intercity nog niet doen. Onze boemel staat voor
niks. Hoor maar. Gekraak. "Dames en heren, voor Abcoude is een intercity
gestrand. Die gaan we effe naar het perron duwen."'
'Elke week is er wel wat. Minutenlang sukkelt de tegenvoeter van de HSL
over de rails. Verbaasd beginnen de vaste reizigers elkaar aan te staren. Dat
het tempo nooit bloedstollend hoog ligt, zijn ze wel gewend. Maar nu gaat het
zo heel langzaam, dat is wel heel opmerkelijk. Eindelijk: gekraak. Weer
bingo. De machinist: "Dames en heren, we vragen wat geduld. Voor ons loopt
een hond."'
'Wauw! Na een korte aarzeling verdringen de reizigers zich voor de
raampjes, in de hoop een glimp van de viervoeter in draf op te vangen. En ja
hoor, daar is 'ie. Het uiterlijk van een wolf. Tong uit de bek, paniek in de
ogen. "Aaach, moet je zien."'
'Een andere dag is het een schaap. De machinist houdt de reizigers op de
hoogte. Schapen laten zich gemakkelijker vangen dan honden. Vrij snel volgt
het gekraak: "Mede namens het beestje de excuses van de NS."'
'Van alle wee wordt de passagier op de hoogte gehouden. Als in Gouda de
deuren niet opengaan, is er het vertrouwde kraakje met daarachter: "Ik krijg
die knop niet om."'
'Heerlijk treintje!'
Van Teletext pagina 192, september 1996:
Voor een habbekrats naar Londen
'De Britse spoorwegen hebben de inwoners van Aberystwyth in Wales een
zeer genereuze aanbieding gedaan: een retourtje Londen (763 kilometer visa
versa) voor nog geen honderd gulden.'
'Aan de aanbieding was wel de voorwaarde verbonden dat de trein heen
van 9.22 uur werd genomen en terug die van 14.35 uur. Dat het stoppertje
van 9.22 uur pas om 14.25 in de Britse hoofdstad aankomt was het spoorbedrijf
kennelijk ontgaan.'
'Na klachten overweegt de onderneming in haar grenzeloze optimisme het
tijdstip van retour naar 18.15 uur te brengen in de hoop dat klanten 10 uur
gaan sporen voor een verblijf van 4 uur in Londen.'
Geen krantenartikel, maar wel leuk: Het liedje 'You can't take that on the
train' (Roger Watson, naar een idee van John Sutton) steekt de draak met de
regels in 1903 van de Great Central Railway. Het is door the New Victory
Band op LP gezet: 'One more dance and then...' (London, 1978: Topic, 12TS382).
N.B.: Als iemand overigens aan de tekst kan komen, of weet of de muziek nog
verkrijgbaar is, ben ik geïnteresseerd.
Doordat geen enkele brandweerman een kwartje bij zich had, duurde het
in Tiel vrij lang voordat een brand in het toilet van het NS-station
bestreden kon worden.
Toen de brandweerlieden de restauratie binnenstoven, stonden zij voor
een gesloten wc. De deur kon alleen geopend worden door een kwartje in
de slotautomaat te stoppen. Alle spuitgasten keken hun zakken na, maar
konden geen munt te voorschijn toveren. Uiteindelijk hielp een reiziger
ze uit de brand. Het vuur was daarna snel geblust. De schade viel
uiteindelijk mee.
Stelling bij een proefschrift: "Treinen rijden op rails, niet op tijd."
Uit De Koppeling van 21 mei 1999:
Malle gevallen blijven voor plezier zorgen bij OV Reisinformatie. Neem
nu deze belevenis van een informatrice in Hoorn. Een klant vroeg haar:
"Hoe laat is morgen het loket open?"
Informatrice: "In welke plaats?"
Klant: " Nou, gewoon waar ik een kaartje kan kopen."
Informatrice: "Ja, maar in welke plaats?"
Klant: "Oh! In Rotterdam."
Informatrice: "Dat loket is 24 uur per dag geopend."
Klant: "Iemand vertelde mij dat het loket in Hengelo op zaterdag om acht
uur open gaat."
Informatrice: "U vertrekt dus vanuit Hengelo?"
Klant: "Nee hoor, uit Almelo!"
Informatrice: "U noemde toch Rotterdam?"
Klant: "Ja, daar ga ik naartoe!"
Uit De Koppeling van 21 mei 1999:
De mDDM was vorige week vrijdagnacht op het opstelterrein in Enkhuizen
nog schoongemaakt. De volgende ochtend klaagden reizigers in Hoorn over
muggen in de trein. Een storingsmonteur ging op onderzoek uit en trof ze
inderdaad aan. Op maar liefst vier balkons zagen de witte wanden zwart
van de bloeddorstige beestjes. Waarschijnlijk kwamen ze tijdens het
schoonmaken op het licht af en veroverden toen massaal de trein. De mDDM
maakte toch nog één rit naar Almere-Buiten en werd op de terugweg in
Hoorn uit dienst genomen. Hoewel de deuren wijd open werden gezet, weken
de muggen niet van hun gerieflijk plaatsje. Een ontsmettingsdienst moest
ze uiteindelijk verwijderen.
Radio 1, 24 augustus 1999:
"Wegens een ongeval met een vrachtauto is de N35 tussen Raalte en
Nijverdal afgesloten. Bij dit ongeluk zijn varkens uit de verongelukte
vrachtauto ontsnapt, en deze varkens lopen over de spoorbaan. Daarom is
ook het spoortraject Raalte-Nijverdal afgesloten en rijden er geen
treinen. Passagiers worden met bussen vervoerd. Deze bussen lopen echter
een flinke vertraging op, aangezien de N35 is afgesloten."
Advertentie van de NS in de krant:
Van vrijdag 13 t/m donderdag 19 augustus zijn er geen geplande
werkzaamheden aan het spoor.
De treinen rijden volgens de dienstregeling
Onze excuses voor het ongemak
Krantenbericht - Voorpagina AD (datum onbekend)
Personeels advertentie NS reizigers: "NS zoekt (hoofd)conducteurs." Naast die
advertentie staat een artikel met de kop: "Komende jaren honderden ontslagen
onder hoofdconducteurs."
Uit de informatiefolder over de Thalys: "De Nederlandse Thalys stations zijn per openbaar vervoer te bereiken".
Maandag 13 december 1999, de dag dat er een de ochtendstaking in de Randstad was wegens geweld. Op www.ns.nl, de NS-site valt het onderstaande te lezen. Zou het normaal zijn dat NS informatie over hoe hun dienstregeling functioneert van teletekst haalt?
De staking is inmiddels opgeheven en verwacht wordt dat binnen enkele uren de dienstregeling weer normaal is. Bron: NOS -teletekst
Speciale dank aan de kranten die gereageerd hebben op mijn vraag op ik delen van hun artikel mocht citeren. Zie voor het volledige dankwoord de lijst met namen bij het dankwoord.
Van sommige bronnen is het vrij lastig te achterhalen wie het geschreven heeft. Herken je een bijdrage en weet je wie hem geschreven heeft? Laat het me weten!
Zie ook de andere pagina's voor meer uitspraken, verhalen en moppen.
Anekdotes: Kattenkwaad |
Anekdotes: Bedside Stories 
